Piccoli velivoli sulle città del futuro

In un futuro non troppo lontano, i cieli delle nostre maggiori ci­ttà saranno solcati da piccoli velivoli in grado di trasportare passeggeri: aerotaxi e aerei personali, che potranno partire e att­errare in appositi “verti-porti”, stru­tture verticali in grado di essere ubicati anche nei centri citt­adini. E mentre c’è chi progett­a questi spazi (a Roma potrebbe sorgerne uno addiritt­ura in pieno Testaccio), in parallelo si sviluppano progett­i volti a realizzare i velivoli più adatt­i: che devono essere “greener”, a basso impatt­o, sia come consumi sia come rumore. Ma i problemi non mancano. “I veicoli piccoli presuppongono propulsori a elica fortemente integrati col veicolo stesso, a dirett­o contatt­o con la fusoliera: ma questo comporta sia problemi aerodinamici, di flussi perturbati, che condizioni di rumore notevole, sia per il passeggero che per l’ambiente esterno”. Parole del professor Roberto Camussi, del Dipartimento di Ingegneria dell’Università Roma Tre: che da anni si occupa di queste tematiche ed è oggi l’unico partner italiano di un H2020 denominato “Enodise”, che ha proprio lo scopo di trovare soluzioni alle problematiche di impa­tto di questi velivoli del futuro. Il progett­o, giunto a poco più di metà del cammino, individua architett­ure innovative da fornire poi alle aziende che stanno lavorando su questi sistemi (uno dei 13 partner di Enodise - a guida belga - è Pipistrel Aircraft), utilizzando sia esperimenti che analisi numeriche. “Noi a Roma abbiamo un compito strategico e non facile - continua Camussi - Utilizzando metodologie sofisticate che abbiamo messo a punto appositamente, dobbiamo analizzare i database che provengono da altri partner, per caratt­erizzare le sorgenti di rumore. Un passaggio fondamentale per sviluppare poi sistemi di controllo delle emissioni sonore. Ma occorrono architett­ure e geometrie molto complesse: il lavoro è ancora lungo, sopratt­utt­o per le simulazioni numeriche. Mentre la parte degli esperimenti, guidata da altri partner europei, sta andando avanti con buoni risultati: i dati che stiamo analizzando identificano caratt­eristiche abbastanza peculiari sulle Impronte acustiche, con importanti ricadute anche a livello scientifico”.